Consommation et émissions en phase d’homologation.

APERÇU

Un seul mot existe pour décrire la SVJ Roadster : unique.
Fabriquée en seulement 800 exemplaires, c’est la version la plus emblématique de la famille Aventador, grâce à ses lignes aérodynamiques qui fendent l’air et à son design captivant, expression du goût et de l’artisanat italiens les plus raffinés.

L’aérodynamique Lamborghini est la plus futuriste qui soit : le système ALA 2.0 et l’Aero vectoring offrent une très faible traînée en ligne droite, ainsi qu’une charge aérodynamique optimale en virage. Le moteur atmosphérique V12 de 770 CV est le plus puissant jamais créé par Lamborghini, en mesure de dépasser les 350 km/h à un régime de 8 500 tr/min, avec un freinage de 100 à 0 km/h effectué sur seulement 31 mètres.
L’habitacle est entièrement personnalisable, afin de sublimer vos goûts, et la technologie est pensée pour vous faire éprouver les vraies émotions suscitées par des performances d’exception.

ÉMOTION

Atteindre des vitesses dignes des voitures de course, dépasser les 100 km/h en seulement 2,9 secondes et entendre le rugissement du moteur se fondre avec celui du vent sont des expériences qui procurent de l’adrénaline à l’état pur, que vous pourrez vivre à bord de l’Aventador SVJ Roadster.

Des émotions saisissantes, rendues possibles par l’aérodynamique parfaite du véhicule et par sa technologie de pointe, conjuguées à une esthétique futuriste qui ne permet aucun compromis, idéale pour des performances sensationnelles.
Un roadster quelconque peut vous faire profiter de la conduite en plein air. Une Aventador SVJ Roadster vous donnera l’impression de faire partie du ciel.

DESIGN EXTÉRIEUR

Raffinement, agressivité, légèreté et aérodynamique d’inspiration aéronautique. La beauté, la puissance et les performances de la SVJ Roadster sont assurées par des matériaux ultralégers, comme la fibre de carbone employée pour la carrosserie et le toit rigide amovible. La première affiche des prises d’air plus grandes par rapport à tous les modèles précédents, ainsi que des jupes latérales plus longues, des profils aérodynamiques accentués et un système d’échappement plus léger et plus haut.

Quant à lui, le toit rigide est réalisé grâce à la technologie innovante de moulage par transfert de résine à haute pression, qui garantit l’excellence de fabrication et la grande qualité du produit.
Le capot, le garde-boue avant et les portières sont également réalisés en matériaux ultralégers, ce qui permet de réduire considérablement le poids du véhicule, dont chaque détail est soigneusement étudié, dont les émotions se font l’expression de performances stupéfiantes.

INTÉRIEURS

L'aspect technologique de la fibre de carbone, présente dans la monocoque qui donne forme à l'habitacle et reprise dans les portières, dans les sièges, dans le tunnel central et sur la console, coexiste avec un design d'inspiration aéronautique, dans lequel le cuir et l'Alcantara® des revêtements donnent à l'intérieur luxueux une touche d'exclusivité.
Mais ce sont les détails raffinés des coutures croisées et la présence importante de la plaquette intérieure SVJ Roadsterqui rendent unique le caractère de ce nouveau bijou mécanique à l’esthétique ultra raffinée.

DYNAMIQUE  DE CONDUITE

Chacun des systèmes fonctionnant au sein des Lamborghini est un chef-d'œuvre d'ingénierie et de technologie, et l’Aventador SVJ Roadster associe toutes les meilleures technologies développées à ce jour par les techniciens Lamborghini. La dynamique latérale du véhicule est contrôlée par un système de direction faisant intervenir les quatre roues, grâce aux dispositifs Lamborghini Dynamic Steering (LDS) et Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS), avec l’aide de la répartition constante du couple entre les deux essieux (4WD) et l’aero torque vectoring (ALA). La dynamique verticale du véhicule est gérée par les suspensions magnéto-rhéologiques (LMS) et l'aérodynamique active. Enfin, la dynamique longitudinale dépend du système de traction intégrale (4WD), du contrôle de traction intégré et des nouvelles logiques de fonctionnement de l’ABS. L'unité LDVA 2.0 associe toutes les informations provenant de la plate-forme inertielle du véhicule et détermine en temps réel le meilleur réglage de conduite pour chaque condition. Résultat : une performance absolument parfaite, sûre et exceptionnelle.

CREATE YOUR AVENTADOR SVJ ROADSTER
CONFIGURATOR
TECHNICAL SPECIFICATIONS
MOTEUR TRANSMISSION PERFORMANCES CHÂSSIS ET CARROSSERIE ROUES SUSPENSIONS ET DIRECTION FREINS SAFETY DIMENSIONS CONSOMMATIONS
    MOTEUR
  • MOTEURV12, 60°, MPI (injection multipoint)
  • CYLINDRÉE6 498 cm³
  • ALÉSAGE ET COURSE95 mm x 76,4 mm (3,74 x 3,01 in)
  • TAUX DE COMPRESSION11,8 ± 0,2
  • PUISSANCE MAXIMALE770 CV (566 kW) à 8 500 tr/min
  • COUPLE MAXIMAL720 Nm à 6 750 tr/min
  • RAPPORT POIDS-PUISSANCE2,04 kg/CV
  • LUBRIFICATIONCarter sec
  • NORME ANTIPOLLUTIONEuro 6 - LEV 3
    TRANSMISSION
  • TYPE DE TRANSMISSIONSystème de traction intégrale à commande électronique (Haldex de IVe génération), avec différentiel arrière mécanique autobloquant
  • BOÎTE DE VITESSESBoîte de vitesses ISR (Independent Shifting Rods) à 7 vitesses, caractéristiques des changements de rapport variant selon le mode de conduite sélectionné
    PERFORMANCES
  • VITESSE DE POINTE351 km/h
  • ACCÉLÉRATION 0-100 KM/H (0-62 MPH)2,9 s
  • ACCÉLÉRATION 0-200 KM/H (0-124 MPH)8,8 s
  • FREINAGE 100-0 KM/H (62-0 MPH)31 m
    CHÂSSIS ET CARROSSERIE
  • CHÂSSISMonocoque en fibre de carbone avec châssis avant et arrière en aluminium
  • CARROSSERIECapot moteur en fibre de carbone, prises d'air latérales fixes, couvre-longeron avec prises d'air majorées. Pare-chocs léger avant et arrière. Diffuseur avant et déflecteur fixe avec système ALA et système Aero Vectoring. Toit rigide en fibre de carbone f
  • RÉTROVISEURS LATÉRAUXChauffants et rabattables, à commande électrique
  • AÉRODYNAMIQUEDéflecteur fixe avec système ALA inclus et avec système Aero Vectoring
    ROUES
  • JANTES AVANT9”J x 20” H2 ET 32,2
  • JANTES ARRIÈRE13”J x 21” H2 ET 66,7
  • PNEUMATIQUES AVANTP Zero Corsa 255/30 ZR 20 92Y
  • PNEUMATIQUES ARRIÈREP Zero Corsa 355/25 ZR 21 107Y
    SUSPENSIONS ET DIRECTION
  • CONTRÔLE DU CHÂSSISContrôle électronique de la stabilité (ECS - Electronic Stability Control) (ABS intégré), avec caractéristiques ESP différenciées en fonction du mode de conduite sélectionné
  • TYPE DE SUSPENSIONSSuspensions avant et arrière actives à tirants magnétorhéologiques avec amortisseurs et ressorts horizontaux
  • SCHÉMA DES SUSPENSIONSSuspensions avant et arrière à double triangulation en aluminium entièrement indépendantes
  • TYPE DE DIRECTIONDirection assistée hydraulique
  • SYSTÈME DE DIRECTIONConduite dynamique Lamborghini (LDS - Lamborghini Dynamic Steering) et direction des roues arrière (RWS - Rear Wheel Steering), gérées en fonction du mode de conduite sélectionné
    FREINS
  • FREINSSystème de freinage à double circuit hydraulique avec servofrein à dépression ; système de freinage carbone-céramique avant et arrière (étriers de frein à 6 pistons, étriers de frein à 4 pistons)
  • FREINS AVANTSystème de freinage à double circuit hydraulique avec servofrein à dépression ; système de freinage carbone-céramique avant et arrière (étriers de frein à 6 pistons, d'un diamètre de 400 mm et d'une épaisseur de 38 mm)
  • FREINS ARRIÈRESystème de freinage à double circuit hydraulique avec servofrein à dépression ; système de freinage carbone-céramique avant et arrière (étriers de frein à 4 pistons, d'un diamètre de 380 mm et d'une épaisseur de 38 mm)
    SAFETY
  • AIRBAGSAirbag frontal conducteur à double déploiement et airbag frontal passager adaptatif ; sièges avec airbags latéraux au niveau de la tête et du thorax ; airbags genoux sur certains marchés
  • SÉCURITÉ PASSIVEZones à déformation programmée avant et arrière ; barres de protection latérales dans les portières
  • SÉCURITÉ ACTIVEContrôle électronique de la stabilité (ECS - Electronic Stability Control) (ABS intégré), avec caractéristiques ESP différenciées en fonction du mode de conduite sélectionné
    DIMENSIONS
  • LONGUEUR4 943 mm (194,61 in)
  • LARGEUR HORS RÉTROVISEURS2 098 mm (82,60 in)
  • LARGEUR AVEC RÉTROVISEURS2 273 mm (89,49 in)
  • HAUTEUR1 136 mm (44,72 in)
  • EMPATTEMENT2 700 mm (106,30 in)
  • POIDS À SEC1 575 kg
  • RÉPARTITION DU POIDS (AVANT - ARRIÈRE)43 / 57
    CONSOMMATIONS
  • Emission LawConsommation et émissions en phase d’homologation.
AD PERSONAM

Une personnalisation extrême, faisant de la SVJ Roadster une voiture unique et intemporelle. 
Depuis toujours, l'exclusivité fait partie de l'âme de Lamborghini, permettant des possibilités de choix infinies.
Le programme Ad Personam fait de ce luxe une caractéristique essentielle de la nouvelle Lamborghini SVJ Roadster, conçue pour répondre à tous les désirs de personnalisation dans les moindres détails.
Des couleurs aux cuirs, des coutures aux revêtements, chaque élément du véhicule peut être choisi pour le rendre vraiment unique. 

DISCOVER AD PERSONAM
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Le moteur atmosph\u00e9rique V12 de 770&nbsp;CV est le plus puissant jamais cr\u00e9\u00e9 par Lamborghini, en mesure de d\u00e9passer les 350&nbsp;km\/h \u00e0 un r\u00e9gime de 8&nbsp;500&nbsp;tr\/min, avec un freinage de 100&nbsp;\u00e0&nbsp;0&nbsp;km\/h effectu\u00e9 sur seulement 31&nbsp;m\u00e8tres.<br \/>\r\nL\u2019habitacle est enti\u00e8rement personnalisable, afin de sublimer vos go\u00fbts, et la technologie est pens\u00e9e pour vous faire \u00e9prouver les vraies \u00e9motions suscit\u00e9es par des performances d\u2019exception.<\/p>\r\n","images":{"right":{"src":"https:\/\/www.mulhouse.lamborghini\/sites\/lamborghini-mulhouse\/files\/DAM\/lamborghini\/model\/aventador\/aventador-svj-roadster\/overview-right.jpg"}},"visible":true},"block1":{"id":"block1","title":{"bold":"\u00c9MOTION"},"text":"<p>Atteindre des vitesses dignes des voitures de course, d\u00e9passer les 100&nbsp;km\/h en seulement 2,9&nbsp;secondes et entendre le rugissement du moteur se fondre avec celui du vent sont des exp\u00e9riences qui procurent de l\u2019adr\u00e9naline \u00e0 l\u2019\u00e9tat pur, que vous pourrez vivre \u00e0 bord de l\u2019Aventador SVJ Roadster.<\/p>\r\n\r\n<p>Des \u00e9motions saisissantes, rendues possibles par l\u2019a\u00e9rodynamique parfaite du v\u00e9hicule et par sa technologie de pointe, conjugu\u00e9es \u00e0 une esth\u00e9tique futuriste qui ne permet aucun compromis, id\u00e9ale pour des performances sensationnelles.<br \/>\r\nUn roadster quelconque peut vous faire profiter de la conduite en plein air. 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Le syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 r\u00e9\u00e9talonn\u00e9 en prenant en consid\u00e9ration les acc\u00e9l\u00e9rations lat\u00e9rales accrues du v\u00e9hicule.&nbsp;<br \/>\r\nLe syst\u00e8me ALA modifie la charge a\u00e9rodynamique de fa\u00e7on active afin d\u2019assurer une d\u00e9portance \u00e9lev\u00e9e ou une faible tra\u00een\u00e9e en fonction des conditions dynamiques. Des moteurs command\u00e9s \u00e9lectroniquement ouvrent ou ferment les volets actifs, situ\u00e9s sur la prise d\u2019air avant et sur le capot du moteur, orientant ainsi l\u2019\u00e9coulement de l\u2019air \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\r\n"},{"title":{"bold":"4 ROUES DE DIRECTION"},"image":{"src":"https:\/\/www.mulhouse.lamborghini\/sites\/lamborghini-mulhouse\/files\/DAM\/lamborghini\/model\/aventador\/aventador-svj\/driving%20dynamics\/FOUR-WHEEL-STEERING.png"},"text":"<p>La nouvelle Aventador&nbsp;SVJ Roadster propose une association unique entre le syst\u00e8me actif de direction (Lamborghini Dynamic Steering) et le syst\u00e8me de direction arri\u00e8re (Lamborghini Rear-wheel Steering), pour offrir une performance dynamique d'exception.<br \/>\r\nLe syst\u00e8me LDS s'adapte \u00e0 la vitesse et aux modalit\u00e9s de conduite choisies par le conducteur, passant d'une direction directe \u00e0 une direction moins directe. Le syst\u00e8me LRS, quant \u00e0 lui, dirige l\u2019essieu arri\u00e8re directionnel gr\u00e2ce \u00e0 deux actionneurs \u00e9lectrom\u00e9caniques. Gr\u00e2ce \u00e0 ce syst\u00e8me, \u00e0 faible vitesse l'essieu arri\u00e8re se dirige dans le sens oppos\u00e9 \u00e0 l'essieu avant. Ce m\u00e9canisme conduit \u00e0 une r\u00e9duction virtuelle de l'empattement, qui se traduit par une meilleure agilit\u00e9 et des performances accrues dans les virages inaccessibles. Cependant, \u00e0 grande vitesse, les deux essieux tournent en parall\u00e8le, ce qui entra\u00eene une augmentation virtuelle de l'empattement, garantissant ainsi un contr\u00f4le total et une grande stabilit\u00e9 de l'automobile.<\/p>\r\n"},{"title":{"bold":"4 SUSPENSIONS ACTIVES"},"image":{"src":"https:\/\/www.mulhouse.lamborghini\/sites\/lamborghini-mulhouse\/files\/DAM\/lamborghini\/model\/aventador\/aventador-svj\/driving%20dynamics\/sospensioni_4_active_suspension.png"},"text":"<p>La nouvelle Aventador&nbsp;SVJ Roadster est \u00e9quip\u00e9e d'amortisseurs avant et arri\u00e8re magn\u00e9to-rh\u00e9ologiques avec syst\u00e8me pushrod. Ces dispositifs modifient constamment le comportement des suspensions en fonction de l'\u00e9tat de la chauss\u00e9e et de la modalit\u00e9 de conduite choisie par le conducteur. En plus de compenser le roulis et les mouvements ind\u00e9sirables de la coque, le syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement con\u00e7u pour fonctionner avec le Rear-wheel Steering System, offrant ainsi la solution id\u00e9ale dans chaque situation et garantissant au syst\u00e8me ALA l\u2019optimisation de l'efficacit\u00e9 et de la d\u00e9portance, en maintenant constant le flux a\u00e9rodynamique g\u00e9n\u00e9r\u00e9 entre le fond et le terrain dans toutes les conditions de position.<\/p>\r\n"},{"title":{"bold":"4 ROUES DIRECTRICES"},"image":{"src":"https:\/\/www.mulhouse.lamborghini\/sites\/lamborghini-mulhouse\/files\/DAM\/lamborghini\/model\/aventador\/aventador-svj\/driving%20dynamics\/FOUR-WHEEL-DRIVE_po_corsa.png"},"text":"<p>Le syst\u00e8me de traction int\u00e9grale de la nouvelle Aventador&nbsp;SVJ Roadster a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9 pour \u0153uvrer sp\u00e9cifiquement avec tous les nouveaux syst\u00e8mes actifs, notamment le Rear-wheel Steering dont l'effet stabilisateur permet d'obtenir un pourcentage \u00e9lev\u00e9 de couple distribu\u00e9 sur les roues arri\u00e8re. Cela procure une sensation plus sportive et ludique, sans compromis en termes de s\u00e9curit\u00e9 et de confort de conduite. Le syst\u00e8me de traction int\u00e9grale garantit la possibilit\u00e9 de maximiser les performances et le plaisir de conduire dans les situations de faible adh\u00e9rence, et fonctionne en symbiose avec tous les autres syst\u00e8mes actifs de la voiture. La r\u00e9partition du couple entre les essieux avant et arri\u00e8re varie dynamiquement en temps r\u00e9el, en fonction de la modalit\u00e9 de conduite choisie par le conducteur, des conditions de conduite et de l'adh\u00e9rence.&nbsp;De plus, l\u2019Aventador&nbsp;SVJ Roadster peut compter sur une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de&nbsp;<strong>Pirelli PZero Corsa<\/strong>, con\u00e7us pour valoriser davantage les syst\u00e8mes actifs novateurs du v\u00e9hicule, gr\u00e2ce \u00e0 une adh\u00e9rence plus importante et \u00e0 une constante de rendement tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e, pour une excellente dynamique de conduite.<\/p>\r\n"},{"title":{"bold":"4 MODALIT\u00c9S DE CONDUITE"},"image":{"src":"https:\/\/www.mulhouse.lamborghini\/sites\/lamborghini-mulhouse\/files\/DAM\/lamborghini\/model\/aventador\/aventador-svj\/driving%20dynamics\/FOUR-4-DRIVING-MODES.png"},"text":"<p>Quelle que soit la situation de conduite, la nouvelle Aventador&nbsp;SVJ Roadster permet de prendre le contr\u00f4le total du v\u00e9hicule gr\u00e2ce au s\u00e9lecteur de modalit\u00e9 dynamique. Ce dispositif effectue un r\u00e9glage optimal du moteur, de la transmission, de la traction, de la direction, des suspensions et du contr\u00f4le de la stabilit\u00e9 en fonction de la modalit\u00e9 choisie&nbsp;: STRADA, SPORT, CORSA et EGO MODE.&nbsp;Cette derni\u00e8re modalit\u00e9 de conduite vous permet de personnaliser chaque r\u00e9glage pour donner vie \u00e0 l'exp\u00e9rience de conduite la plus personnelle qui soit. En d\u00e9couplant les dynamiques longitudinale, lat\u00e9rale et verticale, le mode EGO vous permet de toujours obtenir la performance maximale de la voiture, dans toutes les conditions.<\/p>\r\n"},{"title":{"bold":"MOTEUR"},"image":{"src":"https:\/\/www.mulhouse.lamborghini\/sites\/lamborghini-mulhouse\/files\/DAM\/lamborghini\/model\/aventador\/aventador-svj\/driving%20dynamics\/motore.png"},"text":"<p>Le moteur indomptable \u00e0 12&nbsp;cylindres de l'Aventador&nbsp;SVJ Roadster se distingue par l'excellence de sa conception et par la technologie avanc\u00e9e des mat\u00e9riaux. Avec ses 770&nbsp;CV de puissance \u00e0 8&nbsp;500&nbsp;tr\/min et l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100&nbsp;km\/h en 2,9&nbsp;secondes, l\u2019Aventador&nbsp;SVJ Roadster d\u00e9livre des sensations de conduite uniques et jamais ressenties auparavant.&nbsp;<\/p>\r\n"},{"title":{"bold":"BO\u00ceTE DE VITESSES"},"image":{"src":"https:\/\/www.mulhouse.lamborghini\/sites\/lamborghini-mulhouse\/files\/DAM\/lamborghini\/model\/aventador\/aventador-svj\/driving%20dynamics\/cambio.png"},"text":"<p>La bo\u00eete de vitesses&nbsp;ISR (Independent Shifting Rods) assure des changements de rapport ultra rapides et gage de grandes \u00e9motions. L\u2019objectif de conception \u00e9tait simple&nbsp;: r\u00e9aliser une bo\u00eete de vitesses robotis\u00e9e extr\u00eamement rapide et capable de susciter des \u00e9motions uniques. En outre, la bo\u00eete de vitesses&nbsp;ISR offre deux avantages importants dans la construction des super sportives&nbsp;: un poids extr\u00eamement r\u00e9duit et des dimensions qui sont m\u00eame inf\u00e9rieures \u00e0 celles d\u2019une bo\u00eete manuelle.<\/p>\r\n"},{"title":{"bold":"MONOCOQUE"},"image":{"src":"https:\/\/www.mulhouse.lamborghini\/sites\/lamborghini-mulhouse\/files\/DAM\/lamborghini\/model\/aventador\/aventador-svj\/driving%20dynamics\/monoscocca.png"},"text":"<p>L\u2019utilisation de la fibre de carbone et de ses d\u00e9riv\u00e9s est l\u2019une des caract\u00e9ristiques qui font de l\u2019Aventador&nbsp;SVJ Roadster un v\u00e9hicule \u00e0 la pr\u00e9cision de conduite extr\u00eame enti\u00e8rement Made in Sant\u2019Agata Bolognese. La monocoque de l\u2019Aventador&nbsp;SVJ Roadster garantit simultan\u00e9ment des valeurs de poids minimales et des niveaux de rigidit\u00e9 jamais atteints auparavant.<\/p>\r\n"}]},"visible":true},"block6":{"title":{"bold":"TECHNICAL","thin":"SPECIFICATIONS"},"id":"block6","accordion":[{"label":"MOTEUR","children":[{"label":"MOTEUR","data":"V12, 60\u00b0, MPI (injection multipoint)"},{"label":"CYLINDR\u00c9E","data":"6\u00a0498\u00a0cm\u00b3"},{"label":"AL\u00c9SAGE ET COURSE","data":"95\u00a0mm x 76,4\u00a0mm (3,74\u00a0x 3,01\u00a0in)"},{"label":"TAUX DE COMPRESSION","data":"11,8 \u00b1 0,2"},{"label":"PUISSANCE MAXIMALE","data":"770\u00a0CV (566\u00a0kW) \u00e0 8\u00a0500\u00a0tr\/min"},{"label":"COUPLE MAXIMAL","data":"720\u00a0Nm \u00e0 6\u00a0750\u00a0tr\/min"},{"label":"RAPPORT POIDS-PUISSANCE","data":"2,04\u00a0kg\/CV"},{"label":"LUBRIFICATION","data":"Carter sec"},{"label":"NORME ANTIPOLLUTION","data":"Euro\u00a06 - LEV\u00a03"}]},{"label":"TRANSMISSION","children":[{"label":"TYPE DE TRANSMISSION","data":"Syst\u00e8me de traction int\u00e9grale \u00e0 commande \u00e9lectronique (Haldex de IVe\u00a0g\u00e9n\u00e9ration), avec diff\u00e9rentiel arri\u00e8re m\u00e9canique autobloquant"},{"label":"BO\u00ceTE DE VITESSES","data":"Bo\u00eete de vitesses ISR (Independent Shifting Rods) \u00e0 7\u00a0vitesses, caract\u00e9ristiques des changements de rapport variant selon le mode de conduite s\u00e9lectionn\u00e9"}]},{"label":"PERFORMANCES","children":[{"label":"VITESSE DE POINTE","data":"351\u00a0km\/h"},{"label":"ACC\u00c9L\u00c9RATION 0-100\u00a0KM\/H (0-62\u00a0MPH)","data":"2,9\u00a0s"},{"label":"ACC\u00c9L\u00c9RATION 0-200\u00a0KM\/H (0-124\u00a0MPH)","data":"8,8\u00a0s"},{"label":"FREINAGE 100-0\u00a0KM\/H (62-0\u00a0MPH)","data":"31\u00a0m"}]},{"label":"CH\u00c2SSIS ET CARROSSERIE","children":[{"label":"CH\u00c2SSIS","data":"Monocoque en fibre de carbone avec ch\u00e2ssis avant et arri\u00e8re en aluminium"},{"label":"CARROSSERIE","data":"Capot moteur en fibre de carbone, prises d'air lat\u00e9rales fixes, couvre-longeron avec prises d'air major\u00e9es. Pare-chocs l\u00e9ger avant et arri\u00e8re. Diffuseur avant et d\u00e9flecteur fixe avec syst\u00e8me\u00a0ALA et syst\u00e8me Aero\u00a0Vectoring. Toit rigide en fibre de carbone f"},{"label":"R\u00c9TROVISEURS LAT\u00c9RAUX","data":"Chauffants et rabattables, \u00e0 commande \u00e9lectrique"},{"label":"A\u00c9RODYNAMIQUE","data":"D\u00e9flecteur fixe avec syst\u00e8me ALA inclus et avec syst\u00e8me Aero Vectoring"}]},{"label":"ROUES","children":[{"label":"JANTES AVANT","data":"9\u201dJ x 20\u201d H2 ET 32,2"},{"label":"JANTES ARRI\u00c8RE","data":"13\u201dJ x 21\u201d H2 ET 66,7"},{"label":"PNEUMATIQUES AVANT","data":"P\u00a0Zero Corsa 255\/30 ZR 20 92Y"},{"label":"PNEUMATIQUES ARRI\u00c8RE","data":"P\u00a0Zero Corsa 355\/25 ZR 21 107Y"}]},{"label":"SUSPENSIONS ET DIRECTION","children":[{"label":"CONTR\u00d4LE DU CH\u00c2SSIS","data":"Contr\u00f4le \u00e9lectronique de la stabilit\u00e9 (ECS - Electronic Stability Control) (ABS int\u00e9gr\u00e9), avec caract\u00e9ristiques\u00a0ESP diff\u00e9renci\u00e9es en fonction du mode de conduite s\u00e9lectionn\u00e9"},{"label":"TYPE DE SUSPENSIONS","data":"Suspensions avant et arri\u00e8re actives \u00e0 tirants magn\u00e9torh\u00e9ologiques avec amortisseurs et ressorts horizontaux"},{"label":"SCH\u00c9MA DES SUSPENSIONS","data":"Suspensions avant et arri\u00e8re \u00e0 double triangulation en aluminium enti\u00e8rement ind\u00e9pendantes"},{"label":"TYPE DE DIRECTION","data":"Direction assist\u00e9e hydraulique"},{"label":"SYST\u00c8ME DE DIRECTION","data":"Conduite dynamique Lamborghini (LDS - Lamborghini Dynamic Steering) et direction des roues arri\u00e8re (RWS - Rear Wheel Steering), g\u00e9r\u00e9es en fonction du mode de conduite s\u00e9lectionn\u00e9"}]},{"label":"FREINS","children":[{"label":"FREINS","data":"Syst\u00e8me de freinage \u00e0 double circuit hydraulique avec servofrein \u00e0 d\u00e9pression\u00a0; syst\u00e8me de freinage carbone-c\u00e9ramique avant et arri\u00e8re (\u00e9triers de frein \u00e0 6\u00a0pistons, \u00e9triers de frein \u00e0 4\u00a0pistons)"},{"label":"FREINS AVANT","data":"Syst\u00e8me de freinage \u00e0 double circuit hydraulique avec servofrein \u00e0 d\u00e9pression\u00a0; syst\u00e8me de freinage carbone-c\u00e9ramique avant et arri\u00e8re (\u00e9triers de frein \u00e0 6\u00a0pistons, d'un diam\u00e8tre de 400\u00a0mm et d'une \u00e9paisseur de 38\u00a0mm)"},{"label":"FREINS ARRI\u00c8RE","data":"Syst\u00e8me de freinage \u00e0 double circuit hydraulique avec servofrein \u00e0 d\u00e9pression\u00a0; syst\u00e8me de freinage carbone-c\u00e9ramique avant et arri\u00e8re (\u00e9triers de frein \u00e0 4\u00a0pistons, d'un diam\u00e8tre de 380 mm et d'une \u00e9paisseur de 38\u00a0mm)"}]},{"label":"SAFETY","children":[{"label":"AIRBAGS","data":"Airbag frontal conducteur \u00e0 double d\u00e9ploiement et airbag frontal passager adaptatif\u00a0; si\u00e8ges avec airbags lat\u00e9raux au niveau de la t\u00eate et du thorax\u00a0; airbags genoux sur certains march\u00e9s"},{"label":"S\u00c9CURIT\u00c9 PASSIVE","data":"Zones \u00e0 d\u00e9formation programm\u00e9e avant et arri\u00e8re\u00a0; barres de protection lat\u00e9rales dans les porti\u00e8res"},{"label":"S\u00c9CURIT\u00c9 ACTIVE","data":"Contr\u00f4le \u00e9lectronique de la stabilit\u00e9 (ECS - Electronic Stability Control) (ABS int\u00e9gr\u00e9), avec caract\u00e9ristiques\u00a0ESP diff\u00e9renci\u00e9es en fonction du mode de conduite s\u00e9lectionn\u00e9"}]},{"label":"DIMENSIONS","children":[{"label":"LONGUEUR","data":"4\u00a0943\u00a0mm (194,61\u00a0in)"},{"label":"LARGEUR HORS R\u00c9TROVISEURS","data":"2\u00a0098\u00a0mm (82,60\u00a0in)"},{"label":"LARGEUR AVEC R\u00c9TROVISEURS","data":"2\u00a0273\u00a0mm (89,49\u00a0in)"},{"label":"HAUTEUR","data":"1\u00a0136\u00a0mm (44,72\u00a0in)"},{"label":"EMPATTEMENT","data":"2\u00a0700\u00a0mm (106,30\u00a0in)"},{"label":"POIDS \u00c0 SEC","data":"1\u00a0575\u00a0kg"},{"label":"R\u00c9PARTITION DU POIDS (AVANT - ARRI\u00c8RE)","data":"43 \/ 57"}]},{"label":"CONSOMMATIONS","children":[{"label":"Emission Law","data":"Consommation et \u00e9missions en phase d\u2019homologation."}]}],"visible":true},"block7":{"title":{"bold":"CREATE YOUR AVENTADOR SVJ ROADSTER","sub":"CONFIGURATOR"},"id":"block7","button":{"label":"Customize now","link":{"href":"http:\/\/configurator.lamborghini.com\/configurator\/presets\/ajr"},"visible":true},"background":"https:\/\/www.mulhouse.lamborghini\/sites\/lamborghini-mulhouse\/files\/DAM\/lamborghini\/model\/aventador\/aventador-svj-roadster\/lamborghini_aventador_2017__Lamborghini_Studio__%5B2019-03-01T14-17-31Z%5D_3185__DEFAULT.png","color":"#000000","visible":true},"gallery":{"id":"gallery","title":{"bold":"gallery"},"label_loadmore":"discover 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